Chúng ta ai cũng biết rằng sau một thời gian sử dụng, mấy cái đó sẽ từ từ xẹp dần, nên lâu lâu phải bơm lên; Cứ tiếp tục xài không bơm, đồ nghề sẽ bị hại và mau hư. Vậy chúng ta có biết bơm cái gì vào không? Sau đây là những câu trả lời Hao Smith thâu lượm được:
a. Bơm Silicone
b. Bơm không khí
c. Bơm hơi
d. Bơm Nitrogen
Theo ý bạn, câu trả lời nào là đúng?
Những người đẹp ngồi sau tay lái thì nghĩ rằng nếu nó xẹp quá thì nên bơm silicone. Đúng!
Còn lại, không khí, hơi và nitrogen: Cũng đúng luôn!
Có nghĩa là cả 4 câu trả lời đều đúng cả. Nhưng phải phân biệt từng trường hợp: Silicone có thể làm phồng lên nhiều chỗ, nhưng với lốp xe thì không. Còn “không khí” với “hơi” chẳng qua là một thứ, thường thì chúng ta nói lốp xe “non hơi”, nhưng chính là thiếu không khí đó.
Riêng với Nitrogen thì hơi lạ, có thể bạn chưa từng nghe ai bảo bơm Nitrogen vào lốp xe bao giờ. Nhưng đúng là chúng ta có thể dùng Nitrogen trong lốp xe, và nếu có thể được, đó mới là cách bơm lốp tốt nhất.


Biết tìm đâu ra Nitrogen để bơm lốp?

Nitrogen là gì?
Nitrogen là một thành phần của không khí chúng ta hít thở hằng ngày. Khi tiếp hơi cho lốp xe, chúng ta bơm không khí, cũng là bơm Nitrogen vào đó. Nhưng trong không khí chúng ta thở, cũng như không khí được bơm vào lốp xe, Nitrogen chỉ là một phần; ngoài ra còn nhiều thứ khí khác, được phân phối với tỷ lệ như sau:
- Nitrogen, cũng gọi là “ni-tơ”, chiếm 78%, là thành phần áp đảo
- Oxygen, cũng gọi là oxy hay “dưỡng khí”, chiếm 21%.
- 1% còn lại chia ra cho các chất linh tinh khác, như CO2 (cạc bô níc), neon, argon, và hơi nước.
Thực đáng ngạc nhiên! Khi nói về hít thở, chúng ta cứ nghĩ là mình hít vào “dưỡng khí”, thực ra chúng ta hít vào phần lớn là “ni-tơ”. Nhưng ni-tơ không có công dụng gì trong lúc hít thở, chỉ oxygen mới được sử dụng, vì thế, mặc dầu là thành phần thiểu số, “dưỡng khí” vẫn được người ta chấp nhận dùng để chỉ không khí, chứ không ai gọi không khí là ni-tơ cả.

Lợi điểm của Nitrogen với lốp xe
Đó là đối với con người. Nhưng đối với lốp xe thì khác: Người ta không coi trọng dưỡng khí, mà lại cần Nitrogen. Và trong việc bảo trì lốp xe, người ta cố tìm mọi phương cách lọc các thứ khí khác ra để có 100% Nitrogen - hoặc càng nhiều Nitrogen càng tốt - bơm vào trong lốp. Vì Nitrogen có những lợi điểm này:
1. Nitrogen là chất khí “bền” hơn oxy. Trong khi oxy có thể len qua vách cao su của lốp xe để bay ra ngoài thì Nitrogen vẫn trụ lại. Hiện nay, lâu lâu chúng ta phải bơm lốp một lần để tiếp hơi là vì tình trạng oxy thất thoát. Bây giờ, nếu chỉ bơm Nitrogen vào lốp thì lốp sẽ ít mất hơi, thời gian bơm lốp không cần phải thường xuyên như trước. Và quan trọng hơn, sử dụng một cái xe với bộ lốp ổn định sẽ giúp đỡ tốn xăng. Thực tế, có đến 90% trường hợp chúng ta chạy xe với bộ lốp yếu hơi! Có mấy ai màng tới việc bơm lốp xe, trừ khi mang xe ra tiệm để sửa chữa cái gì đó, và được thợ sửa xe kiểm soát bơm lốp giúp.
2. Là một chất khí bền, Nitrogen không bị ảnh hưởng bởi sự thay đổi nhiệt độ. Lốp xe bơm Nitrogen không tăng giảm độ căng trong những điều kiện nhiệt độ khắc nghiệt. Đặc tính này rất có ích lợi đối với xe đua, là loại xe không thể nổ lốp vì áp suất dâng cao khi bẻ lái khiến lốp xe ma sát mạnh trên mặt đường, cũng như không thể xuống hơi khi trời quá lạnh.


Trong khi oxy có thể len theo vách lốp ra ngoài, thì Nitrogen ở lại

3. Nitrogen là chất khí khô, không có ẩm độ như trong không khí thường. Và các trạm xăng, nơi mà chúng ta có thể ghé vào để bơm lốp miễn phí, chẳng ai mất công lọc ẩm độ ra khỏi hệ thống bơm làm gì. Để chứng thực sự hiện diện của ẩm độ, lần sau, trước khi bơm lốp, bạn mở valve, rồi ấn ngón tay trên đó cho xì ra một ít hơi, bạn sẽ thấy ngón tay mình ướt nước! Chính là ẩm độ tích lũy thành hơi nước thoát ra từ lốp xe.
Ẩm độ khi bơm vào trong lốp tích lũy thành hơi nước, làm hoen rỉ niềng bánh xe bằng kim loại. Ngoài ra, hơi nước còn dẫn đến tình trạng tăng giảm áp suất bất thường, khiến tài xế không biết là lốp xe của mình thực sự non hơi hay già hơi? Khi hơi nước gặp nhiệt độ cao (do trời nóng hoặc xe chạy nhanh thắng gấp, làm tăng độ ma sát trên mặt đường) thì áp suất sẽ tăng lên, khiến lốp có thể nổ tung. Và, một lát sau, khi nhiệt độ giảm, áp suất hạ, lốp xe lại trở thành … non hơi, thật khó lường. Nhưng một lốp xe được tiếp Nitrogen thuần khiết sẽ không gặp những hiện tượng đáng tiếc kể trên.
Với những lợi điểm như vậy, chúng ta có nên bơm Nitrogen vào lốp xe không? Và nếu cần thì tìm Nitrogen ở đâu? Xin mời các bạn đón đọc bài sau.

haosmith@yahoo.com
Muốn giữ xe ở tình trạng hoàn hảo nhất, xin xem Cẩm Nang Bảo Trì Tập I, II, và III do Phạm Đình và Hao Smith phát hành, mỗi tập $6.00+$2.00 cước phí. Money Back Guarantee 3 tháng. Gửi cheque cho Phạm Đình, 9800 Bolsa Ave # 86, Westminster, CA 92683. Tel: 714 675 8628. Cho biết điện thoại và email, nếu có. Có thể hỏi tại nhà sách Tú Quỳnh 714-531-4284; hoặc Tự Lực 714-531-5290.

Sửa bởi người viết 15/11/2014 lúc 07:10:55(UTC)  | Lý do: Chưa rõ